Dieser Wagen wurde von uns nur zu einem bestimmten Zweck gründlich umgebaut. Er soll die 1 Meile in kürzester Zeit schaffen. Die Umbauten haben uns sehr viel Arbeit und Zeit gekostet. Kreatives Denken half uns beim Lösen der vielen schwierigen Probleme. Eines ist sicher, es gibt kein schnelleres „Lieferfahrzeug“ auf der Welt;) Dieser Halb-LKW beschleunigt bis 200 km/h in weniger als 10 Sekunden!


KLASSE: MAXI
MAXIMALE LEISTUNG: 1234KM
MAXIMALES DREHMOMENT: 1408Nm
BESTE ZEIT: 9.36 sek.
FAHRER: Marcin Blauth

MOTOR:
smallblock GM 400-cali
destrocker auf 6,3 Ltr.
Zwei Turbonetics Turbolader
Lachgaseinspritzung +150 PS
Umgebauter Kühlerkreislauf
VTG Ladeluft- und Intercoolerrohre
VTG Intercooler
VTG Abschaltventil
Turbonetics Wastegate
Umgerüstete Zündanlage
Motorsport Benzinpumpen
Motorsport Kraftstofftank

ELEKTRONIK:
Stand Alone Computer von AUTRONIC

AUSPUFFANLAGE:
VTG Abgaskrümmer
VTG durchgängige Abgasanlage

ANTRIEB:
Vierradantrieb
3-Gang Draggetriebe
wzmocnione mosty

INNENRAUM:
VTG Schalensitze

Der Evo V ist in unserem Land ein sehr seltenes Auto und durch seine Rallygeschichte besitzt es schon Kultstatus. Wir wollten wissen wie schnell dieses Rallyfahrzeug auf der Geraden ist, und mit dem Gedanken haben wir mit den Umbauten begonnen. Das interressante bei der Sache ist, daß trotz drastischer Leistungssteigerung der Wagen immer noch als Alltagsfahrzeug dient. Auch vor Kurvenfahrten schreckt er nicht zurück, was man bei Driftveranstaltungen beobachten kann.

KLASSE: TURBO PLUS
MAXIMALE LEISTUNG: 560KM
MAXIMALES DREHMOMENT: 740Nm
BESTE ZEIT: 10.62 sek.
FAHRER: Grzegorz Staszewski

MOTOR:
Ross Schmiedekolben
Pauter Pleuelstangen
HKS Nockenwellen 264/264
HKS Zündkerzen
VTG Abschaltventil
1000 ccm Einspritzdüsen
Wallbro Benzinpumpe
Garret GT 35/40 Turbolader

ELEKTRONIK:
Stand Alone Computer von AUTRONIC

AUSPUFFANLAGE:
VTG 3" Auspuffanlage

ANTRIEB:
Vierradantrieb
Stärkeres Vorderachsdifferenzial
H-Gruppe Hinterachsdifferential
Manuelles Renngetriebe
Exedy Doppelscheibenkupplung

AUFHÄNGUNG:
TEIN FLEX geregeltes Gewindefahrwek

Der Honda Civic in der limitierten Type S Version besitzt 160 PS. Das war für uns zu wenig...4 mal zu wenig! Auf einen Liter Hubraum kommen 312 PS. Ist da Magie im Spiel? Das wissen wir nicht, aber es ist ein Rekord. Der schnellste Honda Civic, und eines der beiden schnellsten Frontgetriebenen Autos in unserem Land..


KLASSE: TURBO
MAXIMALE LEISTUNG: 500KM
MAXIMALES DREHMOMENT: 400Nm
BESTE ZEIT: 11.80 sek.
FAHRER: Witold Karałow


MOTOR:
Benson's Motorblock
CP Schmiedekolben
Schmiedepleuelstangen
Garret GT Turbolader
Blitz Abschaltventil
JG Edelbrock Krümmer
Erick's Drossselklappe
RC Einspritzdüsen
CTR Nockenwellen
SuperTech Ventile
Mugen Federn + Teller
Lachgaseinspritzung +100 PS
Drag Intercooler
Zwei Wallbro Benzinpumpen
MSD Zündverstärker

ELEKTRONIK:
Stand Alone Computer von AUTRONIC

AUSPUFFANLAGE:
VTG 3" Auspuffanlage

ANTRIEB:
Frontantrieb
Hybridgetriebe
ACT Kupplung
Quaife Sperre

AUFHÄNGUNG:
Geregeltes Gewindefahrwek

RÄDER UND BREMSEN:
M&H RaceMaster 8.5/23/15 Slicks
Volk Ring CE28N Felgen

INNENRAUM:
Mugen S-1 Sitz
Sparco Lenkrad